中新網百色8月14日電(宋斯麗 莫小斌 胡勇)8月14日，在新建貴州黃桶至廣西百色鐵路(以下稱黃百鐵路)老山隧道掘進現場，全線首臺智能化隧道掘進設備——智能化雙折疊臂鑿巖臺車投入使用，掘進效率比傳統方法提升一倍以上，為黃百鐵路建設開啟“加速度”。

位于百色市樂業縣境內的老山隧道全長9121米，隧道周邊地質復雜多變，施工過程中容易出現巖爆、涌水等風險。

作為單線鐵路隧道，洞內作業面積小，大型設備施展不開，也為施工帶來較大難度。目前老山隧道單個作業斷面面積約為73平方米，每次循環掘進時，平均需要在作業面上鉆出150個爆破孔才能滿足爆破掘進需求。采用傳統的人工鉆孔作業需要花費4.5個小時完成，而智能化雙折疊臂鑿巖臺車在3名操作人員的操控下，僅需2個小時就完成150個爆破孔的作業任務。

圖為操作人員遙控鑿巖臺車的機械臂進行鉆孔作業。莫小斌 攝

中鐵五局黃百鐵路項目部副經理謝多介紹，智能化雙折疊臂鑿巖臺車是目前中國鐵路建設中一種先進的挖掘設備，不僅具有機動靈活，操控難度小等特點，還可以通過電控技術，利用遠程監控程序、GPS定位、鉆進深度檢測、水泵流量和壓力監測等功能，有效觀察爆破鉆孔情況，進一步提高爆破質量，確保隧道施工安全，而且作業過程中產生的粉塵少、噪音低，能更好地保障施工人員的健康。

黃百鐵路全長約315公里，設計時速160公里，是西部陸海新通道標志性工程。其中廣西段138.773公里，新建隧道33座、新建橋梁33座，橋隧比高達90.6%，是廣西橋隧比最高的鐵路。為確保黃百鐵路建設質量和提升施工效率，建設單位黃百鐵路有限公司、云桂鐵路廣西公司后續還將指導各參建單位推廣使用智能數字化襯砌臺車、智能養護臺車、3D激光斷面掃描儀等鐵路智能建造裝備，更好地應對復雜多變的地質狀況，不斷優化施工流程，減少工序銜接，降低施工風險。

圖為施工人員操作隧道邊墻鑿毛機進行鑿毛作業。莫小斌 攝

黃百鐵路建設工期5年，目前，黃百鐵路廣西段先行開工點實現全部開工。隧道工程正全面推進，正洞已累計掘進超過1200米。項目建成后，將進一步完善區域鐵路網布局，成為貴州北部地區至廣西北部灣地區的便捷通道，對于加快推進西部陸海新通道建設，促進區域經濟社會協調發展，具有十分重要的意義。(完)