大疆要造什么車？

其實，大疆和上汽通用五菱的合作早在2019年就已經開始了，多年至今，大疆和五菱共同投入數十億資金用作研發，組建聯合開發團隊，用來研發打造適合中國復雜出行路況的智能駕駛技術。目前，大疆和上汽通用五菱的智能駕駛技術已經完成了100萬公里以上的成功路試，想必這也將成為大疆、五菱首款合作量產車的核心技術。

從去年車展可以大膽猜測聯名車型有可能是以上汽通用五菱旗下的寶駿KiWi EV作為基礎的，它在外觀設計上也同樣延續了寶駿KiWi EV科技感十足的設計語言。該車的車頂有略微凸起的結構，這或許是類似于理想L9、蔚來ET7身上的智能駕駛傳感器。

在側面，這款聯名車型的車身上下有明顯的分裂，上部分車身為熏黑的結構，下部分則是更明亮的顏色，形成了反差，同時下部分車身還印有代表大疆的“DJI”字樣。并且車身的上部分和下部分尺寸不一致，上部分無論是長度還是寬度都明顯更小，搭配上車身中段的凹槽處理，為這款車帶來獨特的觀感。輪轂則是接近于滿輻式的設計，自帶幾個小巧的鏤空，兼顧了散熱性能和視覺科技感。

至于內飾方面，參考此前上海車展中寶駿KiWi EV大疆聯名款的內飾，我們可以猜測這款新車的內飾也會選擇簡潔風，選擇素雅的灰白色作為內飾的底色。同時，該車內飾不提供多媒體屏幕的概率依舊很大，因為寶駿KiWi EV車系的多媒體功能，一直是集成在液晶儀表盤上的，能讓車主更直觀地看到車內的各種信心。

另外，這款新車的最大特點自然還是在于智能駕駛，這也是大疆和上汽通用五菱合作的重點。這套全新的智能駕駛技術，想要實現目前主流的L2級別自動駕駛功能壓力不大。不過既然這套智能駕駛技術有大疆參加，那我們也可以大膽預測一下，大疆在無人機上自帶的高精度感應器、智能避障、一鍵召回等配置，或許也會出現在這款聯名車型上。當然，五菱自家的智能車聯網系統，相信也不會在這款聯名車上缺席，語音控制、遠程控制等基礎功能，這款車擁有的可能性很高。

大疆為什么要進入汽車領域？

系出同源

與外界普遍以為的無人機技術“下放”不同，大疆智能駕駛業務的核心技術其實屬于無人機技術的前置科技。

成立于2006年的大疆最早涉足的領域是機器人與自動化技術，在研究飛控技術的同時為了能夠讓飛行器擁有空間的識別、標定等功能，大疆開發出了雙目避障系統，隨后這套系統一直被大疆無人機沿用至今。

雙目避障系統在無人機產品上的持續演進開始讓大疆內部思考：除了無人機，這套系統還能用在哪里？

在大疆車載團隊甚至還未成立的2016年，大疆內部的技術人員就已經將一套雙目+視覺融合定位系統搬到了車上并使其成功的運行了起來，而彼時的中國新能源市場正處在起步的前夕。

新老市場的交替期一定會誕生出大量的機會。

從2018年開始，大疆就帶著自己的智駕系統demo去逐個拜訪車企，并于次年就收獲了五菱這一客戶；需要注意的是，大疆與五菱合作的官宣時間為2021年4月，一個主要的因素就在于，大疆擁有了智駕系統的量產能力。

大疆智能工廠

想要做汽車領域的Tier1，量產能力是一個極為重要的條件，這也是大疆車載對自身業務的信心所在——工程能力。