本報(bào)記者 劉靜 本報(bào)通訊員 張利新

8月31日，為期兩個(gè)月的暑運(yùn)結(jié)束了。

(相關(guān)資料圖)

記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，自暑運(yùn)啟動(dòng)以來(lái)，7月1日至8月27日，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客8.31億人次，同比增長(zhǎng)5.9%，日均發(fā)送旅客1433萬(wàn)人次。

據(jù)了解，暑運(yùn)以來(lái)，鐵路學(xué)生流、旅游流、探親流等出行需求旺盛。鐵路部門(mén)精心制定暑期旅客運(yùn)輸工作方案，優(yōu)化出行服務(wù)，打造溫馨綠色智慧出行環(huán)境，多措并舉保障旅客平安有序出行。

站臺(tái)上的溫暖托舉和愛(ài)心守護(hù)

暑運(yùn)期間，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司蚌埠直屬站管內(nèi)固鎮(zhèn)火車(chē)站旅客激增，客運(yùn)值班員馮桂紅也忙碌了起來(lái)。今年11月，她即將光榮退休，這是她職業(yè)生涯中的最后一次暑運(yùn)。

固鎮(zhèn)火車(chē)站是京滬鐵路普速線為數(shù)不多的低站臺(tái)辦客站。低站臺(tái)，這個(gè)看似不起眼的細(xì)節(jié)，卻無(wú)形中增加了馮桂紅工作的難度與強(qiáng)度。每當(dāng)列車(chē)緩緩駛?cè)耄淮未蔚亟舆^(guò)旅客手中的行李，一次次地?cái)v扶老人、抱起孩童，幫助他們安全上下列車(chē)。暑運(yùn)以來(lái)，她在崗期間平均日行兩萬(wàn)步，來(lái)往站臺(tái)地下通道10余趟，上下臺(tái)階千余節(jié)，托舉行李上百次。

兗州站位于京滬線與新石線交匯處，日均接發(fā)客車(chē)85列、發(fā)送旅客1萬(wàn)余人，是魯西南最大的客運(yùn)中轉(zhuǎn)站。處暑時(shí)節(jié)，兗州站外，驕陽(yáng)似火。旅客們一邊擦著額頭的汗珠，一邊急匆匆地走進(jìn)涼爽的候車(chē)室。車(chē)站候車(chē)大廳內(nèi)，為特殊旅客提供服務(wù)的“愛(ài)心臺(tái)”格外醒目。

8月20日13時(shí)，兩位中年婦女?dāng)v扶著一位老太太來(lái)到候車(chē)室門(mén)口，“我們是來(lái)送母親去濟(jì)南看病的，老人需要背著才能上車(chē)，可是只有母親和姐姐的兩張車(chē)票。”

按照規(guī)定沒(méi)有車(chē)票是不能進(jìn)站的，客運(yùn)值班站長(zhǎng)楊帆推來(lái)了輪椅車(chē)，把老太太抱上了車(chē)子：“你們不用進(jìn)站，老人由我們送到車(chē)上，放心吧。”說(shuō)完她把老人推到站臺(tái)上。13時(shí)26分，客運(yùn)人員把大娘作為重點(diǎn)旅客，送上了前往濟(jì)南的K16次列車(chē)，并和列車(chē)長(zhǎng)做了重點(diǎn)交接。

“臨時(shí)媽媽”和“小候鳥(niǎo)”安全課堂

“小朋友，不要怕，告訴阿姨，你是跟爸爸還是媽媽出來(lái)的……”8月8日，西安北站候車(chē)大廳內(nèi)，客運(yùn)員王雪在巡視時(shí)，看見(jiàn)一個(gè)小女孩蹲在墻邊大哭，她將小女孩帶到服務(wù)臺(tái)，通過(guò)廣播室播報(bào)和在大廳里不斷地尋找，終于找到孩子的母親。

今年暑運(yùn)，對(duì)王雪來(lái)說(shuō)，這不是她第一次幫人“找娃”了。親子出行成為暑運(yùn)的一大“主力軍”，不少父母會(huì)帶著孩子乘坐高鐵出行，有些獨(dú)自帶娃的父母會(huì)有一些緊急情況或特殊需求，碰到這些狀況，王雪都會(huì)盡力幫忙。

“臨時(shí)媽媽”的稱(chēng)謂要追溯到今年春運(yùn)。一位新手爸爸帶著一個(gè)不滿(mǎn)周歲的嬰兒出行，行李眾多手忙腳亂。西安北站重點(diǎn)候車(chē)室剛休完產(chǎn)假返崗的客運(yùn)員上官靜看見(jiàn)這種情況，幫忙接過(guò)孩子，輕柔地哄著。從此之后，“臨時(shí)媽媽”這個(gè)稱(chēng)呼就應(yīng)運(yùn)而生，并成了西安北站的一項(xiàng)重點(diǎn)旅客服務(wù)舉措。一年來(lái)，西安北站的“臨時(shí)媽媽”們已經(jīng)為旅客“撿回”600多個(gè)娃。

中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭客運(yùn)段呼京車(chē)隊(duì)擔(dān)當(dāng)?shù)腒7923/4次列車(chē)，是往返于呼和浩特與額濟(jì)納的一趟“慢火車(chē)”。這趟“沙漠列車(chē)”，是內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟與外界連通的唯一一趟旅客列車(chē)，列車(chē)運(yùn)行線路途經(jīng)臨策線400多公里無(wú)人區(qū)，也因此成為當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民出行、求學(xué)的主要交通工具。

暑運(yùn)期間，放假的“小候鳥(niǎo)”出行量呈上升趨勢(shì)，為了讓他們的旅程更加溫馨、安全、舒適，K7923/4次列車(chē)乘務(wù)人員們?cè)谌S護(hù)秩序、確保旅客乘車(chē)安全的同時(shí)，將安全小課堂搬上列車(chē)，推出“小候鳥(niǎo)課堂”服務(wù)，向兒童旅客宣講安全須知、溫馨提示。

綠色車(chē)站、智慧車(chē)站助力暑運(yùn)安全

暑運(yùn)期間，保定高鐵站內(nèi)人山人海，日均發(fā)送旅客達(dá)數(shù)萬(wàn)人，卻依舊涼爽舒適。可是，車(chē)站空調(diào)電費(fèi)與去年同期相比還有了顯著下降。經(jīng)計(jì)算，自去年7月保定站更新節(jié)能改造項(xiàng)目竣工以來(lái)，日均電能消耗降低3126kW/h，一年節(jié)省電費(fèi)近百萬(wàn)元。

據(jù)了解，保定站更新節(jié)能改造工程是“建筑設(shè)備監(jiān)控及能源管理系統(tǒng)”的第二次實(shí)踐應(yīng)用。為推動(dòng)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綠色化升級(jí)迭代，2020年雄安高鐵站改造中首次應(yīng)用了該系統(tǒng)，解決了大型站房設(shè)備利用率低、節(jié)能技術(shù)手段不足、日常管理維護(hù)困難等問(wèn)題。

“我們的系統(tǒng)不僅能對(duì)車(chē)站內(nèi)電、水等能源消耗情況進(jìn)行監(jiān)控，還利用了人工智能技術(shù)，空調(diào)、照明等主要耗能設(shè)備能夠根據(jù)傳感器收集的光照度、溫濕度、PM2.5濃度、人流密度等環(huán)境實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)優(yōu)，達(dá)到節(jié)能、舒適、降低運(yùn)營(yíng)成本的目的，其中照明系統(tǒng)能夠節(jié)能50%以上，空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能30%以上。”中鐵建電氣化局一公司智慧建造事業(yè)部經(jīng)理張桂平介紹說(shuō)。

暑運(yùn)期間，旅客們發(fā)現(xiàn)廣州南站很有“科技范”，他們?cè)谶@里發(fā)現(xiàn)了許多保障安全、服務(wù)旅客的智能設(shè)備設(shè)施。

安檢口有32臺(tái)智能一體化安檢處置臺(tái)，旅客禁止、限制隨身攜帶的物品一經(jīng)查出后，處置臺(tái)能對(duì)物品拍照并識(shí)別身份信息，快速打印出旅客和安檢留存的雙聯(lián)憑證，為旅客實(shí)現(xiàn)保管物品、放棄物品、寄件物品、物品取回等智能化管理。安檢口還有14個(gè)自助快遞柜，若不小心攜帶了違禁品，可自助填單郵寄回家。

此外，廣州南站安全生產(chǎn)指揮中心還有“智慧交通”系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)顯示廣州南站當(dāng)前站內(nèi)人數(shù)，列車(chē)未來(lái)1小時(shí)的開(kāi)行計(jì)劃。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到廣南客流高峰時(shí)會(huì)自動(dòng)發(fā)送信息至出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，動(dòng)態(tài)調(diào)集站場(chǎng)周邊1公里內(nèi)的出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)，并加大公共交通開(kāi)行的密度，服務(wù)好旅客出行最后一公里。遇到晚點(diǎn)等情況，能快速知曉影響范圍和人數(shù)，精準(zhǔn)地啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)，及時(shí)做好旅客的疏散引導(dǎo)。