汽車顯示檢修助力轉向問題大嗎?

如果出現故障的話，問題是非常大的，因為牽扯到方向的安全性能。

檢修助力轉向系統的轉向沉重故障時，一般是先考慮行駛系部分是否有故障，然后考慮轉向系統的機械部分，最后考慮助力部分故障，按照“先機后液/電”的順序進行。

常見的汽車助力轉向系統有液壓助力和電動助力轉向兩種，這兩種助力轉向系統都是在機械轉向系統的基礎上加設液壓或電動助力裝置部分得到的，這樣在助力部分失效的情況下仍然可以利用機械轉向系統實現轉向，只是轉向時會很沉重。

為了減輕駕駛員動作在轉向盤(也可稱為方向盤)上的操作力，使用外來動力而產生轉向補助力的裝置稱為轉向助力裝置。

駕駛員在操縱方向盤進行轉向時，轉矩傳感器檢測到轉向盤的轉向以及轉矩的大小，將電壓信號輸送到電子控制單元，電子控制單元根據轉矩傳感器檢測到的轉距電壓信號、轉動方向和車速信號等，向電動機控制器發出指令，使電動機輸出相應大小和方向的轉向助力轉矩，從而產生輔助動力。汽車不轉向時，電子控制單元不向電動機控制器發出指令，電動機不工作。

汽車轉向系統故障怎樣診斷?

汽車上配置的助力轉向系統類：

(1)一種是 機械式液壓動力轉向系統;

(2)一種是電子液壓助力轉向系統;

(3)另外一種電動助力轉向系統。

一、機械式液壓動力轉向系統

無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。

還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處于工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。

二、電子液壓助力轉向系統

工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。所采用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力;汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。

三、電動助力轉向系統(EPS)

汽車在轉向時，轉矩(轉向)傳感器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數據總線發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處于standby(休眠)狀態等待調用。由于電動電動助力轉向的工作特性，會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由于不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。