中新網昆明10月23日電(李何 洪富才)渝昆高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，建設者在推進這條鐵路建設中，不斷探索新技術研究與應用。

走進位于云南省嵩明縣的渝昆高鐵嵩明制梁場，機器轟鳴，各式機床正高效運轉，迅速“吐出”一個個“U”字型的鋼筋。

圖為位于云南省嵩明縣的渝昆高鐵嵩明制梁場。李何 攝

“這是我們項目部聯合設備廠家研發的四軸臥式U型鋼筋彎曲加工中心，具有彎曲精度高、成型速度快、自動化程度高的顯著優勢，實現從原料到半成品的一次成型。”中鐵四局渝昆高鐵現場負責人李景杰介紹，該設備的投入使用，大幅提升了工作效率，降低了生產成本。

如今，一孔箱梁所需的鋼筋加工時間已從5小時縮短至1小時，作業人數也從6人減少至1人，實現了效率與效益的雙重提升。

嵩明制梁場在“智慧梁場”的建設道路上不斷前行，通過引入智能鑿毛切割機器人、箱梁內模自走行系統、梁端智能噴涂機器人等多種智能化新工藝新設備，在滿足工藝要求和建設標準的同時，生產能力也得到了顯著提升。

目前，該梁場每日可澆筑重約800噸的箱梁1.5榀，為渝昆高鐵建設注入強勁動力。

全長3.7公里的李家村隧道，屬于瓦斯隧道施工作業，安全風險極高。為確保施工安全，中鐵十二局配備了有毒有害氣體自動化監測信息化系統，采用防爆型機電設備等安全措施，有效防范了瓦斯施工中的安全風險。

而在羅榮莊隧道施工現場，智慧工地氣體自動檢測系統正在實時更新監測數據，為隧道施工中的作業人員提供了安全保障。

圖為渝昆高鐵長水機場站明挖區間。洪富才 攝

針對渝昆高鐵長水機場隧道下穿機場飛行區施工和地表沉降控制難題，滇中鐵路建設指揮部組織各領域專家開展技術攻關，形成了《渝昆高鐵穿越長水機場隧道施工關鍵技術研究》成果。施工單位中鐵十八局通過采用“懸臂掘進機+劈裂機+破碎錘”的固化組合開挖工法，填補了該設備在國內長距離、大斷面條件下隧道施工的空白，在保證施工進度的同時，也確保了隧道施工和機場飛行區的安全。

中國鐵路昆明局集團有限公司滇中鐵路建設指揮部負責人介紹，在渝昆高鐵的建設過程中，探索運用現代信息技術和智能化裝備已成為技術攻關的重中之重。安全風險監測預警、隧道圍巖監控量測、電子施工日志、隱蔽工程影像、智慧安防等系統的應用，為施工管理提供了科學的數據支撐與信息化的堅實保障。

此外，還持續加強新技術研究與應用，針對全線制架梁工程施工時序、施工干擾、接口工程等現實問題，積極探索站房BIM技術應用，優化施工組織、減少交叉干擾，形成可推廣借鑒的重大工程施工組織體系研究成果。(完)